2016年10月26日，中国汽车工程学会年会在上海召开。汽车工程学会今年的年会注定比往年更加引人关注，因为一项关系着中国汽车未来发展十五年的技术发展路径的规划——“节能与新能源汽车技术路线图”（以下简称“技术路线图”）将在这里发布，日光灯下 1000多人的主会场座无虚席。

                                           发布会现场

    会上，清华大学教授欧阳明高受国家制造强国建设战略咨询委员会主任路甬祥委托，宣读“技术路线图”序言，并代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会进行了内容发布，而节能、新能源、智能网联是这次技术路线图的绝对关键词。

节能、智能、创新是总纲领

    根据“技术路线图”的总体目标，至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。

    具体来讲，至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%；至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%；至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

    在上述重大目标指引下，“技术路线图”进一步凝练关键技术，明晰路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成了各自细分领域的技术路线图。

节能与新能源汽车发展总思路

    节能汽车方面，以混合动力技术为重点，以动力总成优化升级、降摩擦和先进电子电气技术为支撑，全面提升传统燃油汽车节能技术和燃油经济性水平；以结构节能与技术节能并重，加快紧凑型及以下小型车的推广，显著提高小型车比例；以发展天然气车辆为主要方向，因地制宜适度发展替代燃料汽车，推动我国汽车燃料的低碳化、多元化，降低对石油的依赖。

    纯电动与插电式混合动力汽车方面，以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用；以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均行驶里程较短的领域推广应用；以动力电池、驱动电机突破发展支撑整车竞争力提升并实现关键部件批量出口；以覆盖全国的充电设施与服务网络建设支撑电动汽车大规模推广。

    燃料电池汽车方面，近期（5年内）以中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力构型为技术特征，实现燃料电池汽车在特定地区的公共服务用车领域大规模示范应用；中期（10年内）以大功率燃料电池与中等容量动力电池的电电混合为特征，实现燃料电池汽车的较大规模批量化商业应用；远期（15年内）以全功率燃料电池为动力特征，在私人乘用车、大型商用车领域实现百万辆规模的商业推广；以可再生能源为主的氢能供应体系建设与规模扩大支撑燃料电池汽车规模化发展。

智能网联汽车发展总思路

    根据“技术路线图”的规划，智能网联汽车近期还是以自主环境感知为主，推进网联信息服务为辅的部分自动驾驶（即PA级）应用；中期重点形成网联式环境感知能力，实现可在复杂工况下的半自动驾驶（即CA级）；远期推动可实现V2X协同控制、具备高度/完全自动驾驶功能的智能化技术。

    具体来讲，至2020年，要初步形成智能网联汽车自主创新体系。启动智慧城市相关建设。有条件自动驾驶及以下级(DA、PA、CA)新车装备率50%。交通事故减少30%，交通效率提升10%，油耗与排放降低5%。

    至2030年，基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系。DA、PA、CA、HA（高度自动驾驶）/FA（完全自动驾驶）新车装备率达80%。汽车交通事故减少80%，普通道路的交通效率提升30%，油耗与排放均降低20%。

    谈到“技术路线图”的具体推进工作时，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，他希望“技术路线图”能够成为行业一致的行动指南。最后瞿国春还强调，要持续开展路线图动态研究和评估，并推动产学研用等各方力量开展广泛而深入的合作，通过创新资源联合，成立创新联盟和创新中心，多渠道布局前瞻基础技术，依托路线图院士专家平台，打造满足汽车强国建设战略咨询需求的高端智库平台，为汽车强国建设提供高质量决策支撑服务。

转自：中国汽车报