7月29日，为认真贯彻落实马凯副总理在陕西召开新能源汽车产业发展座谈会精神，按照《中国制造2025陕西实施意见》和领导小组工作推进部署要求，力求通过实施汽车百万辆建设工程和新能源汽车推广应用，加快推动陕西汽车产业整体上规模和升级发展，我省召开了汽车产业工作推进专题会议，对下一阶段陕西汽车产业发展方向和工作重点进行了研究和部署。

据悉，通过改革开放四十年，特别是“十一五”和“十二五”时期的高速发展，我省汽车产业已经形成重卡、轿车、中轻卡，微型车、大客车、专用车及发动机、变速器、车桥等关键零部件研制生产的完整产业体系。近年来，省委、省政府高度重视汽车产业发展，发布实施了《陕西省汽车产业发展规划（2013-2017）》和《关于贯彻落实国务院节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》，确定了将汽车产业打造成新的支柱产业的决策部署，将提升整车规模、发展关键零部件、做强新能源汽车产业作为调整产业结构、推进转型升级的重点，通过加大资金投入、招商引资、合资合作、重点产品促销等综合措施，精准施策，力争到2020年，实现我省汽车产业产值达到3000亿元以上，汽车产销能力100万辆以上的目标。

做大整车规模

提升竞争优势

目前，通过自主发展、合资合作和引进知名企业等方式，我省汽车产业得到了快速发展，但产业基础还不够牢固，竞争优势还不够明显，与汽车发达省份相比还有不少的差距。主要体现在整车规模相对偏小，缺少中高档轿车及知名合资品牌的引进。因此，做大整车规模，是我省汽车产业下一步发展的重中之重，应当着力做好三个方面工作。

一是抓好现有企业提升改造。其中，陕汽通过实施“千亿陕汽规划”，加大技术改造和产品结构调整，实现重卡、中卡、轻卡和专用车等产品规模扩张和系列化发展，到2020年，力争实现产销17万辆。比亚迪要加快第二工厂的扩能建设，通过发挥新能源汽车技术优势，加快新能源汽车技术研发和市场推广，力争到2020年，实现产销40万辆。

二是推动已建成项目发挥产能。近几年，通过引进战略投资者及合资合作，我省引进宝鸡吉利、陕西通家、商洛跃迪、汉中金汉等一批整车项目，但这些项目目前为止，产能还没有得到有效发挥。下一步，要加快推动宝鸡吉利20万辆整车项目达产达效，今年努力实现销售3万辆目标，明年基本实现产销20万辆整车的目标；以陕西通家与湖南泰达合作，建设纯电动微型车生产基地项目为基础，重点发展纯电动物流车、纯电动SUV和MPV等产品，通过创新商业模式，大力发展以租代售、分时租赁，不断扩大推广应用规模，树立品牌，谋求突破，到2020年力争实现5万辆微型电动车产销目标；此外，商洛跃迪、汉中金汉、秦星客车等新能源大客车项目，去年年底和今年年初，已建成投产，产能尚未得到有效发挥，相关部门对这些企业项目要有针对性的研究，找准症结，通过政策引导，推动达产达效。

三是加大项目引进和新引进项目落实建设。要积极推进咸阳引进合资项目建设和西安经开区合资项目建设；同时，还要加快推进西安金龙北郊大客车项目建设，力争今年8月开工建设，2017年底建成投资，一期建成2万辆大客车的生产能力。

加快零部件产业培育

提升综合配套能力

想要做大做强汽车产业，就要把汽车配套作为一个大产业来抓。我省发展汽车配套产业要立足陕西，辐射周边，面向全国，走向世界，形成汽车零部件产业集群化、规模化、体系化。要通过实施“百万辆汽车工程建设”，提升整车产业规模，带动零部件配套产业发展，力争到2020年我省汽车配套率提高到60%以上，配套产值达到1000亿元以上，相当于再造一个产业。同时着力培育和发展百亿元以上零部件企业3户，50亿元企业4户，10亿元企业12户，5亿元企业20户，规模以上企业100户以上。并重点培育产品特色突出、具有一定发展基础的零部件配套企业，如法士特公司掌握零部件核心关键技术，即配套本省、又配套省外和出口海外市场。

此外，还要加大零部件配套企业招商引资力度，按照“整车企业列清单，政府园区出政策，配套企业做选择”的思路，主动协调，在已形成产业聚集的西安、宝鸡重点布局，辐射带动其它地市发展。重点在西安经开区、西安高新区、宝鸡高新区、蔡家坡经开区、咸阳科技园、西安户县汽车零部件产业园等园区重点布局发展。组织陕汽、比亚迪、宝鸡吉利、西安金龙、陕西通家等整车企业提出需要重点引进零部件企业及项目名单，推动在重点园区合理布局，出台有针对性政策措施，吸引关键零部件企业来陕配套建厂，完善产业链，形成产业集聚发展。同时，地市园区作为产业发展的实施主体，要提早谋划，提前布局，充分利用好省工信厅组织搭建的信息服务、创新、融资、人才培养等四大平台，提高本地市园区软硬件环境，为来陕投资建厂的汽车零部件企业提供全方面的优质综合服务，真正成为项目承载的主体，精准招商的主体，吸引配套的主体，全面提升省内综合配套能力。

加快新能源汽车推广应用 

培育新的产业增长点

新能源汽车是世界汽车产业发展的重要趋势，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。发展新能源汽车作为国家战略，是汽车产业发展到新阶段的竞争领域，事关未来的经济增长点。现阶段，国家正在对新能源汽车支持政策进行调研，提高新能源汽车技术门槛和安全标准，是处于储备能力蓄势待发阶段，一但政策明确，今明两年，新能源汽车将迎来又一次井喷式发展，必将成为未来5年我国汽车产业重要的增长点。

近年来，我省将发展新能源汽车产业作为调整产业结构、推进转型升级的重点，坚持引进企业和自主发展相结合，努力打造具有自主品牌的新能源汽车产业基地，抢占未来产业发展的制高点。2015年全省生产新能源汽车3.76万辆，增长150%以上，今年上半年生产2.07万辆，增长26%，已初步形成纯电动和插电式混合动力轿车、微型车、客车、牵引车、环卫车、专用车等产品系列化发展的格局。近期，结合马凯副总理在陕召开新能源汽车产业发展座谈会精神，我省研究制定了陕西省新能源汽车推广应用实施意见，明确提出2016年到2020年新能源汽车推广应用力争达到10万辆，努力将我省建成我国重要的新能源汽车产业基地。

为此，我省将在新能源汽车推广应用方面，主要做好以下几方面工作：一是加快基础设施建设。按照国家基础设施建设顶层设计布局和《陕西省电动汽车充电基础设施专项规划》、《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》要求，加大充电设施投入、加快充电设施建设，指导各市研究制订各自适应的充电设施配置方案。同时，鼓励各类社会资本积极参与充电设施建设，对充电设施投资建设单位给予一定比例的财政补贴；二是确保新能源汽车生产运营安全。建立各部门分工负责的新能源汽车安全保障机制，从新能源汽车生产到运营各环节，强化监管，并建立省级新能源汽车运行监控体系。各市（区）应建立新能源汽车运行监控平台，并制定完善新能源汽车事故应急处置预案。新能源汽车使用单位应建立安全责任制度，落实安全措施，确保车辆运行安全；三是发挥好政策的引导作用。积极落实好国家支持新能源汽车发展的各项政策措施。用好国家财政补贴资金。研究制定全省新能源汽车推广应用的扶持政策，加快新能源汽车推广应用。多渠道筹集支持新能源汽车发展的资金，建立长期稳定发展新能源汽车的资金来源，重点支持新能源汽车技术研发、检验测试和推广应用；四是充分发挥政府采购的牵引作用。党政机关要优先购买使用新能源汽车产品，确定配备新能源汽车比例，逐年扩大应用规模，发挥好政府机关的示范引领作用；五是加快新能源汽车产业培育。鼓励比亚迪、陕汽等整车企业，加大研发投入，加快新能源汽车产品推广应用的同时，重点发展电池、电机、电控等关键零部件，加大技术研发和科技攻关，吸引省外相关企业来陕发展，就近配套，共推我省新能源汽车产业发展。

2015年，我省汽车产业实现产值1050亿元，已突破千亿元大关，汽车产销接近40万辆。其中，陕汽达到产销10万辆重卡规模，处于行业第4位，天然气重卡技术优势明显，全国销售第一，市场占有率45%；比亚迪成为我国发展较快的自主品牌轿车之一，特别是新能源汽车领域，技术全国领先，市场竞争优势明显；宝鸡吉利20万辆整车工厂预计9月份投入批量生产，其依托沃尔沃技术平台优势，研制生产中高档SUV和中高档轿车，将成为我省汽车产业新的重要增长点；陕西通家自2015年6月合资以来，以发展新能源汽车为主攻方向，仅用2个月就生产纯电动物流车“电牛一号” 4112辆，居我国纯电动物流车销量第三位。在这些整车企业的带动下，我省零部件企业也得到快速发展，产品质量和配套能力大幅提升，配套率从原来的不足20%提高到现在的40%以上，培育形成了法士特、汉德车桥、西安康明斯、泰德、三星动力电池等一批关键零部件企业。

可以说，汽车产业作为我省打造的支柱产业，已具备了加快发展的基础和条件，产业加速发展的势头已经形成。下一阶段，我省将按照“百万辆汽车工程建设方案”提出的：到2020年，力争我省汽车产业产值达到3000亿元以上，汽车产销能力100万辆以上，省内配套率提到60%以上，新能源汽车研发和示范推广取得明显进展的目标和任务，坚定不移的抓好落实，共同努力，将陕西打造成全国重要的自主品牌和新能源汽车产业基地，成为全国汽车产业重要一极。

转自：陕西日报

“十三五”期间，西安汽车零部件产业园作为产业发展的实施主体，将提早谋划，提前布局，充分利用好省工信厅组织搭建的信息服务、创新、融资、人才培养等四大平台，提高我园区软硬件环境，为来陕投资建厂的汽车零部件企业提供全方面的优质综合服务，真正成为项目承载的主体，精准招商的主体，吸引配套的主体，为全面提升省内综合配套能力，做好担当，做出贡献！